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作者：admin　　来源：http://www.chkedi.com　　 更新时间：2019-01-31　　阅读数：1859

　　虽然大多数润滑脂与汽车工作功率没有直接的联络，但是车轮、副轴承、方向盘、变速箱零件运用了润滑脂后能够进步功率。影响工作功率的其他一个重要要素是现代机器的轴承体积在变小。与上世纪50年代比较，具有相同承载力的轴承大小下降了几乎70%。

　　全自动制香机润滑脂对轴承寿数起到了不可忽略的效果。

　　抵触丢掉

　　选用润滑脂润滑的翻滚轴承的能量丢掉首要来源是密封面抵触、润滑脂搅搅拌稠体的翻滚抵触。

　　翻滚抵触首要存在于深槽滚珠轴承的滚道中，是由与滚道边际的滑动和翻滚运动导致的。滚珠确实与轴承罩有滑动抵触，但是对功率的影响微乎其微。
　　深槽滚珠轴承首要用于电动马达、传动轴支架和附件驱动部件，而不能用于车轮轴承。因为它不能一同接受径向和轴向负荷。车轮轴承在北美商场一般运用的是锥状滚筒轴承，而在欧洲等其他商场运用的是角面接触轴承。锥状滚筒轴承和角面接触轴承的抵触丢掉首要由滚珠与轴承罩以及轴承罩与滚道的滑动运动发生的。滑动速度、润滑油品种、接触情况因车而异，因此能量丢掉和功率也都不相同。滑动抵触系数比翻滚抵触系数大一个数量级。因此滑动减少了，抵触丢掉也就下降了。减少滑动的办法是下降润滑油的

　　突系数。这即是为何从上世纪20年代以来，我们就初步研讨怎样在距离润滑下，用抵触改进剂来减少抵触。

　　抵触检验

　　许多标准检验能检测出润滑脂的抵触。从前用的是4球滑动抵触磨损实验机，但是这种机器存在一个严峻的疑问，那就是它的轴承会影响抵触值，其他一些机器装置的是空气轴承或许锥状滚筒轴承。装置锥状滚筒轴承的机器具有更高的运动阻力，因此其数据不受搅扰。

　　规划要素

　　虽然钼复合物、有机抵触改进剂、耐磨和其他功用添加剂都非常重要，但是从实验看来，要全面进步润滑脂效果，我们还需考虑其他要素，包括牵引力、膜厚度、以及润滑脂的流变特性、稠度、填充量。牵引力：牵引力是润滑油内抵触的测量。一般来说，牵引系数越小，产热就会越少。但是，要断定润滑脂的牵引力系数非常艰难。首先要控制温度，润滑脂是绝缘物质，在实验中，控制润滑脂的温度并不太简略。

　　其次是人工操作。在牵引力和光弹流动力实验中，我们很难让润滑脂做轴承中的运动。实验中润滑脂被推离接触面后无法回来原处。因此需求人工用刮油器把润滑脂推回去。这个人工操作的进程需求进一步研讨。

　　油膜厚度：从前我们以为稠化剂与润滑无关。但是，实验标明与原油比较，润滑脂能够构成较厚的膜。低速下润滑脂形成的油膜比料想的更厚。这个发现有利于研讨出产节能效果非常好的润滑脂。

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